Karting i Ryssland är förstås mindre populärt än fotboll, till exempel, men många älskar Formel 1-lopp.Speciellt när Sotji har ett eget formelspår.Inte helt överraskande har intresset för karting snarare ökat.Det finns gott om kartingbanor i Ryssland, men vissa banor är så gamla att de kräver en totalrenovering.Men det är inte lätt att göra när banan är överbelastad med träning.Och sedan i vintras har vi problem med covid-19.Denna oväntade paus var bra för att påbörja en totalrenovering av en av de äldsta kartingbanorna i Zelenograd – norr om Moskva.
Sms:a Ekaterina Sorokina
Alexey Moiseev, representant för RAF Trails Committee, gick vänligt med på att kommentera situationen med renoveringen.
Varför Zelenograd?
«Det är 50 procent av ryttarna från Moskva på det ryska mästerskapet, och de har inte möjlighet att träna hemma.Det visar sig att närmaste bekväma träningsbana är Atron i Ryazan.Och det är cirka 200 km från Moskva till Ryazan.Etapperna av barnmästerskapet hölls i Zelenograd mer än en gång, men i själva verket fanns det ingenting där förutom banan.Bara vägen och skogen runt.Kartingteamen var till och med tvungna att ta med generatorer för att göra el för deras behov.Istället för tribunen – en liten höjd, och istället för lokaler för tekniska kommissionen och KSK – ett par tält.Allt detta är dock redan i det förflutna.Moskvas regering anslog medel för uppförandet av en tvåvåningsbyggnad med en tribun, ett informationsrum, en kommentatorbås, ett tidtagningsrum, en domarbrigad och ett sekretariat.Bekväma teamboxar för 60 bilar har byggts.Tillräcklig elkapacitet har tillförts, fördelningscentraler har installerats, all kommunikation har stoppats under jord, spår och parkeringsplats har belysts, duschar och toaletter har gjorts, ett kafé planeras.Nya skyddsräcken har installerats i banan, säkerhetszoner har förbättrats.Bankonfigurationen har förblivit oförändrad, alla unika nedfarter och bestigningar, höjdförändringar har bevarats.För tillfället pågår efterarbetet fortfarande, men redan i juni planeras de första tävlingarna – 12 juni – Moskvamästerskapet och 18 juni – Ryska mästerskapet i barnklasser – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
Och vad sägs om KZ-2?
"Det är möjligt.Men det är väldigt svårt.För KZ-2 blir det cirka 7000 växlingar per race.Därför beslutades det att inte hålla scenen i vuxenmästerskapet i Zelenograd i år.Dessutom blev däcken snabbare, bilarna gick snabbare.Därför var vi som sagt tidigare tvungna att jobba seriöst med säkerhetszonerna i banan.Och, naturligtvis, i renoveringsprocessen vägleds vi av reglerna och kraven från CIK-FIA.Detta är ett unikt spår, det har inga analoger.För Mini och Super Mini ligger en särskild svårighet i det faktum att om du gör ett misstag i en sväng kommer du inte in i nästa sväng.Alla våra berömda förare lärde sig att åka på den här banan - Mikhail Aleshin, Daniil Kvyat, Sergey Sirotkin, Viktor Shaitar».
Låter bra!Jag hoppas att vi i år kommer att se den uppdaterade Zelenograd och att vi inte kommer att bli besvikna.Men det här är inte den enda banan som har renoverats i Ryssland?
"Självklart!Under de senaste åren har ett antal uppdateringar genomförts på landets kartingbanor.Det äldsta spåret uppkallat efter L. Kononov i Kursk fick en ny slinga.Och det byggdes också en tribun med alla nödvändiga lokaler och utökade parkeringsområdet.Vägytan på Lemar-banan i Rostov-on-Don förnyades.I Sochi, vid Plastunka kartingbana, eliminerades alla tekniska brister för att förbättra säkerhetszoner, onödiga byggnader togs bort och staket installerades.I år kommer den första etappen av mästerskapet att äga rum på en helt ny bana, Fortress Groznaya i Tjetjenien.Men jag personligen har inte åkt dit än».
"ALLA VÅRA KÄNDA RÄKARE LÄRDEDE SIG ATT KÖRA PÅ DENNA SPÅR – MIKHAIL ALESHIN, DANIIL KVYAT, SERGEY SIROTKIN, VIKTOR SHAITAR."ALEXEY MOISEEV
Renoveringen är ganska bra.Men finns det några planer på att bygga helt nya kartingbanor?
"Det finns.Detta är den sydliga riktningen igen – staden Gelendzhik.Hermann Tilke gjorde ett utkast till rutten på vår beställning.Vi har under en längre tid slutfört det, gjort justeringar, nu är projektet redan godkänt.Ett sidospår för Micro-klassen gjordes, samt ett sidospår för träning på 4-taktsmaskiner.För närvarande finns det ett avtal om kommunikation, tilldelning av tillräcklig elkraft.De måste också följa bullerstandarder, vid behov sätta bullerabsorberande barriärer.Det finns finansiering.Huvudpunkterna är överens.Bygget är planerat att ta 2 år.Förutom banan, nödvändiga lokaler och en utrustad parkeringsplats, planeras det att bygga ett hotell för kartingförare och till och med en utställningshall».
Artikel skapad i samarbete medVroom Karting Magazine.
Posttid: 2021-07-07