I Genk sätter FIA Karting-cirkusen ett sista punkt för den mest osäkra upplagan av EM hittills.Stängningen och vändningen av sidan på den första delen av kalendern representerar en seger för hela rörelsen och ett glädjande ögonblick för promotorn och FIA för att ha uppnått det uppsatta målet: att skydda scenen för det internationella evenemanget från risk för smittspridning som skulle ha inneburit ytterligare konsekvenser, till exempel att avbryta en redan utsatt säsong.Även om anti-Covid-bestämmelserna, såsom de snäva tidsfristerna för att presentera resultatet av Covid-19-testet, som nu är nödvändigt för FIA-tävlingar, demotiverade flera lag, som valde att överge den belgiska scenen, vilket satte evenemangets framgång på spel , i slutändan fortsatte showen, om än med färre deltagare än väntat.Oavsett frånvaro, speciellt i den främsta klassen, så fanns det "smutsiga dussinet" där, det vill säga mästerskapets främsta huvudpersoner och de kvalificerade kandidaterna att erövra titeln, välkarakteriserade den sista utnämningen och gav liv åt en het kamp, ​​inte kl. allt uppenbart och ett slutresultat som få hade förutspått på kvällen.

KVALIFICERADE MILELL SURPRISE!

På fredagen i Genk, efter det oupphörliga morgonregnet, var en torr bana för alla huvudpersoner i KZ engagerade i kampen mot tiden.Dagens första träff placerades av Noah Milell (Tony Kart), och tog överraskande pole position med det bästa varvet på 51.606.Bakom honom med bara 4/1000 var Stan Pex (KR), en av få som kan den belgiska banan utan och innan.Tredje absoluta tiden var av Marijn Kremers (Ricciardo Kart), före Matteo Viganò (Lennox Racing) och Riccardo Longhi (Birel Art).

På grund av den lilla gruppen av deltagare förkortades även heatens program, och därmed etablerade rutnätet för finalen redan på lördag eftermiddag.Kremers satte ihop en vinst och tre andraplatser.Den regerande holländska världsmästaren vann finalen, också tack vare olyckan för Milell och Pex som kolliderade i det första heatet.Båda löste sedan ut sig själva med Tony Kartsvensken som vann två av tre och holländarens resultat med två andraplatser var lika lysande.När det gäller de två huvudpersonerna i den första omgången av Adria, en avgjort svag lördag för Irlando, sjua på rutnätet, och Puhakka, på åttonde startplatsen.Viganò med tiondeplatsen verkade klart utanför kampen om titeln.

SLUTLIGA KREMER SOM 365 DAGAR FÖRE

I starten är det Noah Milell som gör en asfalterad start som gör att han kan ta ledningen i loppet.Position som bleknar omedelbart eftersom han måste ge efter för Kremers vinnande angrepp.Under de första varven var det holländaren som skötte loppet och tempot och tog med sig en rival som utan tvekan hade segern i loppet i tankarna, nämligen Stan Pex.Duellen mellan de två belönar Pex som tar ledningen efter bara fem varv med en invändig passning.Kremers, som svar, antar inte utmaningen, behåller sin position och tänker i termer av mästerskapsställningen.Med de två framför i beredskap, skiftar fokus till Adrien Renaudin (Sodi Kart) och Jorrit Pex (KR) där den avgående Europamästaren tar över fransmannen, och direkt efteråt på Irlandos återkomst.Den apulianska föraren, efter en komplicerad start, försökte desperat att tvinga fram sin egen takt, och återhämtade positioner genom att "ta ner" i ordningen Viganò (som då gick i pension i mitten av loppet), Puhakka och Renaudin.Under tiden, i toppen av loppet, vann Stan Pex finalen före Kremers i P2, den senare matematiskt Europamästare med sex poäng.Holländaren hade förtjänsten att hamna på startlistan efter att hans tidigare åtaganden avbröts i Formula, vilket ledde ett av Birel Art-varumärkena till framgång, nästan exakt ett år efter att ha vunnit världsmästerskapet.En otrolig titel, Kremers, aldrig segrande den här säsongen men lika konstant som en schweizisk klocka i Italien och Belgien, särskilt i heaten och i loppplaceringarna, med tanke på Adrias fjärdeplats.Ett uttalande som också följer av den vinnande push som producerats under de senaste två åren av strukturen ledd av Ronni Sala, som tar hem ännu en FIA-titel i den främsta växelklassen.