I Genk sätter FIA Karting-cirkusen ett slutgiltigt stopp för den hittills mest osäkra upplagan av Europamästerskapet. Avslutningen, och bladvändningen, i den första delen av kalendern representerar en seger för hela rörelsen och ett glädjande ögonblick för arrangören och FIA för att ha uppnått det uppsatta målet: att skydda scenen för det internationella evenemanget från risken för smittspridning, vilket skulle ha inneburit ytterligare konsekvenser, såsom att ställa in en redan hårt pressad säsong. Även om anti-Covid-reglerna, såsom de snäva tidsfristerna för att presentera resultatet av Covid-19-testet, som nu är nödvändigt för FIA-tävlingar, demotiverade flera team, som valde att överge den belgiska scenen och satte evenemangets framgång på spel, fortsatte showen i slutändan, om än med färre deltagare än väntat. Trots frånvaron, särskilt i den högsta klassen, fanns "smutsiga dussinet" där, det vill säga mästerskapets främsta protagonister och de kvalificerade kandidaterna för att erövra titeln, väl karaktäriserade den sista matchen och gav liv åt en hetsig, inte alls uppenbar, och ett slutresultat som få hade förutspått i förväg.

KVALIFICERANDE MILELL-ÖVERRASKNING!

På fredagen i Genk, efter det oupphörliga morgonregnet, var banan torr för alla KZ-förespråkare som kämpade mot tiden. Dagens första träff gjordes av Noah Milell (Tony Kart), som överraskande tog pole position med bästa varvet på 51,606. Bakom honom, med bara 4/1000, låg Stan Pex (KR), en av få som kan den belgiska banan utan och innan. Tredje absoluta tiden gick till Marijn Kremers (Ricciardo Kart), före Matteo Viganò (Lennox Racing) och Riccardo Longhi (Birel Art).

På grund av den lilla gruppen deltagare förkortades även programmet för heaten, vilket gjorde att startlinjen för finalen var etablerad redan på lördagseftermiddagen. Kremers fick ihop en seger och tre andraplatser. Den regerande holländska världsmästaren tog pole position i finalen, också tack vare Milells och Pex otur som kolliderade i det första heatet. Båda säkrade sedan sina förluster då Tony Karts svensk vann två av tre möjligheter och holländarens resultat med två andraplatser var lika lysande. För Adrias två huvudpersoner i den första omgången blev det en avgjort bristfällig lördag för Irlando, sjua på startlinjen, och Puhakka, på åttonde startplats. Viganò med tiondeplatsen verkade klart ute ur titelkampen.

SISTA KREMERS SOM 365 DAGAR FÖRE

I starten är det Noah Milell som gör en asfaltsbrännande start som gör att han kan ta ledningen i loppet. En position som dock omedelbart försvinner då han måste ge efter för Kremers vinnande anstormning. Under de första varven var det holländaren som kontrollerade loppet och tempot, och tog med sig en rival som utan tvekan hade vinnandet i åtanke, nämligen Stan Pex. Duellen mellan de två belönar Pex, som tar ledningen efter bara fem varv med en invändig passning. Kremers, som svar, antar inte utmaningen, utan behåller sin position och tänker i termer av mästerskapsställningen. Med de två täta i beredskap flyttas fokus till Adrien Renaudin (Sodi Kart) och Jorrit Pex (KR) där den avgående Europamästaren får övertaget över fransmannen, och omedelbart därefter på Irlandos återkomst. Efter en komplicerad start försökte den apuliske föraren desperat tvinga fram sin egen fart och återtog positioner genom att "ta sig ner" i ordningen Viganò (då avbruten mitt i loppet), Puhakka och Renaudin. Samtidigt, i toppen av loppet, vann Stan Pex finalen före Kremers på andra plats, den senare matematiskt Europamästaren med sex poäng. Holländaren hade förtjänsten att hamna på startlistan efter att hans tidigare åtaganden i Formel ställts in, vilket ledde ett av Birel Art-märkena till framgång, nästan exakt ett år efter att ha vunnit världsmästerskapet. En otrolig titel, Kremers, aldrig segerrik den här säsongen men lika konstant som en schweizisk klocka i Italien och Belgien, särskilt i heaten och i tävlingsplaceringarna, med fjärdeplatsen i åtanke för Adria. Ett uttalande som också följer av den vinnande satsning som Ronni Sala, som lett, har producerat de senaste två åren, vilket ger hem ännu en FIA-titel i den främsta växelklassen.